|
说起中国的出口,那可是有着悠久的历史。最早,咱们出口的是“古三样”:茶叶、丝绸、瓷器。连“china”这个词,在英语里都有“瓷器”的意思。改革开放后,新的出口三样变成了:服装、家电、家具,这些东西在国外赚到了不少外汇,也让大家的生活变好了。再后来,咱们又有了更新的出口“三大件”:电、光、锂。
& z- y7 m4 Z) R' y- n0 u* A5 V! z3 V- o1 \$ [
先说“电”,那就是新能源车;“光”呢,是光伏产品,主要指光伏组件;“锂”就是锂电池。2023年,中国电动车、锂电池和光伏组件出口首次破万亿元,同比增长了30%左右。这些出口主要是新能源产品,跟国家“追赶”的战略有关系。
7 c, B- x7 t: M
! y; E* U8 w7 q以汽车为例,早些年很多国外汽车品牌进入中国搞合资工厂,国产品牌想在这个领域追赶难度很大。传统汽车零部件多,发动机技术要求高,国产车要追赶得投入不少时间和精力。等研究透了,人家早就技术升级了。& y5 Z: T$ W" O8 J$ p6 j& y
! i$ c. \4 @# b, [" P% p% c! B但电动车出现后,形势逆转了。电动车的结构简单得多,核心就是电机、电池和电控系统,再加个车壳就完事了。对于中国这种以合资车为主的市场来说,直接转到电动车上,机会成本也不高。相比那些百年老牌车企,我们的转型压力小很多。于是,国内几个原本没听说过的电车品牌迅速崛起,加上政府的扶持,短短几年就闯出一片天来。中国的新能源车销量和产能逐步提升,已经实现了“弯道超车”。0 l3 }- \% u5 A$ w% f5 S
. n% g% l5 K* A% W5 U1 I, l& X
就拿2023年来说,中国新能源车销量达到949.5万辆,同比涨了37.9%,市场占有率已经超过30%。预计2024年,这个数可能上升到1200万-1300万辆,占全球市场的60%左右。/ y9 [" L+ J- R/ N. c: ?" |
A5 o! S4 [6 X
再说光伏组件,全球市场的80%都是中国制造的,锂电池也差不多。这几年,中国的新能源行业在全球确实是“无敌”了。" A l$ E; B4 i8 i' _4 f) ]7 Y+ `
( {( m. }) b" q' [& [6 H不过,天下没有不怕强者的对手。中国的新能源产品“无敌”了,其他国家怎么办?于是,国际上的贸易摩擦也随之而来。从几年前光伏产品的“双反”,到近几年对新能源车的种种限制,很多国家对中国新能源产品都动起了关税政策。最近的例子是欧盟在10月4日对中国电动车加征高关税,虽有成员国反对,但还是通过了。
; x1 [7 `4 z$ P& z7 K5 t* ^, N+ D5 @, ?2 M6 \' s, R
其实不只是发达国家,发展中国家也开始动手了,比如土耳其就对中国电动车加了40%的附加关税。今年更是把政策扩大到所有进口的中国汽车上。
* o- C2 T2 H t+ D/ ^ h% x: y! i; S4 [/ e0 y/ _
美国也不甘落后,直接加码对华301关税,对电动车、锂电池、光伏电池、矿产等产品的加征关税年年提升,电动车的关税甚至高达100%。4 _; _% {% A7 s% b6 F
$ M; ~) W! H4 M r* A& G
除了国际限制,国内的新能源行业竞争也愈加激烈。光伏组件的价格几乎从天上掉到地上,几年前几万元四块的组件,现在单瓦价格已经跌到0.7元,而且还有进一步下跌的趋势。光伏行业协会甚至呼吁说,低于成本的报价违法,但各家企业为了拿项目,依旧在价格上“卷”。
2 F4 Z$ ?3 T; w& D/ F! f& ]
5 v( l. H+ L- w/ F) j新能源汽车的出口虽然数据好看,但如果你去国外的港口看看,就会发现不少车还停在港口,并没有真正流向市场,比如比利时的港口已经被中国的电动车“淹没”,有的车一放就是一年。, L6 W5 k. ]0 i7 a7 u* r
; T1 h# }' M+ Q: Z5 n Y
或许,现在到了该好好想想新能源行业如何可持续发展的时候了。
7 ?1 B& z/ w3 ^$ S3 r5 I [% o: u/ \0 a* ^
: o3 a9 v- [5 {; t3 x9 f' f7 R' F" p% J
; @0 z: {: D7 P$ d, f7 e- e: U
# F* J0 i" E( a$ m: ~( } |
|